在中国庞大的铁路运输网络中，旅客列车的种类繁多，从“普快”到“动车”“高铁”，名称各异，功能也不同，许多人对“普快”这一概念存在疑问：它属于火车吗？与其他列车有何区别？本文将从铁路列车的分类出发，解析“普快”的定义及其在铁路系统中的作用。
普快的定义与特点
“普快”是“普通快速列车”的简称，属于中国铁路传统客运列车的一种，它的特点是：
- 速度适中：时速一般在80—120公里之间，介于“普客”（普通旅客列车，时速更低）和“特快”（T字头）之间。
- 停站较多：相比特快或直达列车，普快停靠的站点更多，主要服务于中短途或沿线城镇的旅客。
- 车次编号：普快列车通常以“K”字开头（如K1234），但部分无字母的纯数字车次（如1234次）也属于普快范畴。
从广义上讲，普快是“火车”的一种，因为所有在铁轨上运行的客运列车均可称为火车，但在中国铁路的细分体系中，“火车”更多指代传统非动车组列车（如普快、特快），与动车（D字头）、高铁（G字头）等现代列车相区别。
普快与其他列车的区别
- 与普客（慢车）对比：普快速度更快、停站更少，而普客（如站站停的绿皮车）票价更低，但耗时更长。
- 与动车/高铁对比：动车组列车（D/G字头）采用电力牵引，时速可达200—350公里，而普快多为内燃机或电力机车牵引，车厢为传统绿皮或红皮车体，舒适度和速度均较低。
普快的现状与意义
随着高铁网络的普及，普快的运营数量逐渐减少，但在偏远地区或经济欠发达区域，普快仍是重要的交通工具：
- 票价亲民：普快票价仅为高铁的1/3甚至更低，适合预算有限的旅客。
- 覆盖广泛：部分山区、支线铁路仍需依赖普快连接。
普快是传统火车的一种，虽在速度和服务上无法与高铁媲美，但因其经济性和普及性，仍是中国铁路不可或缺的组成部分，对于“普快是不是火车”的问题，答案显然是肯定的——它不仅是火车,更是中国铁路发展历程中的时代印记。
