1956年7月13日，中国汽车工业史上迎来了一座里程碑——第一辆国产汽车“解放牌CA10”在长春第一汽车制造厂（简称“一汽”）下线，它的诞生不仅结束了中国不能自主生产汽车的历史，更象征着新中国工业化的崛起，成为民族自强与时代精神的缩影。
从零起步：新中国汽车工业的艰难创业
新中国成立初期，百废待兴，彼时的中国公路上的汽车几乎全部依赖进口，被戏称为“万国汽车博览会”，1953年，在苏联援建下，国家举全国之力启动“一汽”建设项目，代号“652厂”，来自全国的技术工人、大学生和退伍军人汇聚长春，在荒原上搭起工棚，用“边建设、边学习、边生产”的拼搏精神，仅用三年时间便建成中国首个现代化汽车厂。
“解放”问世：镌刻时代印记的经典之作
“解放牌CA10”以苏联吉斯150为原型，但进行了多项本土化改进，它载重4吨，最高时速65公里，搭载90马力六缸发动机，结构坚固耐用，适应中国复杂路况，车头醒目的“解放”二字由毛泽东主席亲笔题写，寓意“解放生产力”与“民族解放”的双重含义，1956年首批12辆CA10驶下生产线时，全厂工人热泪盈眶，长春市民夹道欢呼，新华社向世界宣告：“中国人用自己制造的汽车结束了‘洋车’时代。”
车轮上的国家记忆：从运输主力到文化符号
在此后的30年里，“解放牌”汽车成为国民经济建设的“老黄牛”：它驰援抗美援朝战场物资运输，参与大庆油田开发，奔赴唐山抗震救灾……累计生产超过128万辆，占全国汽车保有量的一半以上，其经典造型甚至被印在1960年代的第三套人民币1元纸币上，成为几代中国人的集体记忆。
传承与超越：中国汽车工业的星辰大海
“解放牌”的诞生为中国汽车工业播下火种，中国已成为全球最大的汽车生产国和消费市场，新能源汽车、智能驾驶技术领跑世界，但回望1956年那辆朴实的卡车，我们仍能感受到“自力更生、艰苦奋斗”的精神力量——它不仅是新中国工业化的起点，更是一个民族从站起来到强起来的生动注脚。
68年过去，停放在一汽展览馆的首台“解放CA10”依然锃亮如新，它的故事提醒我们：每一个“第一”的背后，都是无数双手托起的中国梦，正如当年一汽厂房悬挂的标语——“造出争气车，献给毛主席”，这辆汽车承载的不仅是钢铁与橡胶,更是一个新生国家的志气与荣光。
